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　　中新网昆明7月22日电 (记者 韩帅南)记者22日从🥢中国科学院昆明动🐫物研究所获悉，该所🏹东南亚野生动物多样性研究📊组研究人员，近日在云🔧南省西双版纳傣族自治州🍓境内的澜沧江🛃流域进行的💣多次鱼类生物多样性考察中，发现4种中国未🤩曾记录的🍰土著淡水鱼类及1种在国内🐵从未被记录与描述的外来💧鱼类。

研究人员记录到📕的暹罗双孔鱼。中国科学院昆明🍙动物研究所 供图

　　澜沧😄江经中国云南出境后🗡被称为湄公河，拥有极高的💷淡水鱼类多样性。据统计，澜沧江🈺分布有鱼类超过240种，占云南鱼类🌑物种数量的三分之一，在其下游西双版📫纳段🐠体现尤为显著，物种数超过200种。近年澜沧江😡鱼类物种记录🏥的持续增加也反映出该水🍮系较高的潜在物种多🗃样性。

研究人🌡员记录到的卡特拉野鲮。中🌻国科学院昆明动物研究所 供图

　　此次发现的4种未曾记录🥘的土著淡水鱼类，分别为盘褶鮡(Pseudecheneis sympelvica)、暹罗双孔鱼(Gyrinocheilus pennocki)、哈氏方口鲃(Cosmochilus harmandi)和金黑野鲮(Labeo chrysophekadion)，均为在中国首🚤次记录的物种。此外，1种在国内从未😡被记录与描述的🍪外来物种卡特拉野鲮(L. catla)也在此次被记📬录与描述。

　　该研究成果以“云🌅南西双版纳发现4种中国新🕛记录鱼类及1种外来鱼类”为题，于中国知网《动物学杂志》网络首发栏目🐾优先在线发表。中国科学院昆明动🚋物研究🌐所博士研究生曾宇旸为第一👻作者，研究员陈小勇为🎷通讯作者。(完)

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科技装备强是💁农业强国的重要特🤭征。2025年，我🎞国农机市场迎来🏷新一轮出海热潮。　　据中国海关📂数据显示：上半年，我国各🐰类拖拉机累计出口9万多台，出口金额达43.63亿元。农⬜机出海的背后，展现出的是科🌺技进步带来的🎹强劲动能。　　记者梳理发现，与往年相比，今年拖拉机⛽出口市场呈🕴现出显著的结构性变化。上半年，作为传统🤞出口主力的手扶拖拉机虽🔦仍以3.46万台出口量☝保持领先，但25马力—50马力拖拉🚞机异军突起，出口量达2.31万台，同比激增60%，成为增长最快的细分品类。而履带牵引车/拖拉机则以3231台的出口量和454%的同比涨幅，成为市场中🔃的一匹“黑马”。　　中国农业机械流通🖇协会会长范建华🍁表示，当前，中国农机出海🏖呈现出口稳步👣增长、大型化趋势增强、区域特色明显🦀等特征。　　出口稳步增长。最近5年，我国农机🔛进出口额和出口额除2023年出现小幅下降外，其他年度均📻出现不同程度的增长。　　大型化趋势增强。中国海关数据显🦋示，2019年—2024年，100马力以上拖拉机出🐤口额除2024年以外，均连续大幅度增长。另外，针对💲不同地区需求，我🏦国定制化农机产品出口增多。　　区域特色明显。近年来，东南亚国家成为我国农🧝机出海的主要👝目的地，占比约45%。同时，南🐰美市场快速崛起；俄罗斯、哈萨克🎓斯坦等国家也成为🦌农机新兴出口市场。　　科技兴则农业强。近年来，围绕建⛸设农业强国目标，我🏨国不断加大农机等科技创🍚新和创新成果应用力度，农业装备💃和农业机械化水平实现了👩跨越式发展，加快向“大中小型兼备、绿色高效智能🗯一体”迈进。北斗导航大🚔马力拖拉机、气力式高速精量👄播种机、乘坐式插秧机、植保无人机、玉⏩米籽粒联合收获机等新型农机👒的广泛应用，成为🎤现代化农业发展的注脚。　　范建华表示，中国🐶农业机械出口额屡创历史新高，是多种因素综🕰合作用的结果。　　从政策因素分析。我国对“三农”领域♉的支持政策持续加强，特别是农机购🌩置补贴政策😅的全面实施，以及“优机优补”“更新补贴”“一大一小”等重点政🏦策的落地，为📃农机出口注入澎湃动力。一是补贴政策引🏏导农机高端化、智能化发展。二是补贴政📂策助力农机绿色化发展，推动🦊产品标准升级。三是政策支持农机出😔口。四是共建“一带一路”倡议带💞动农机出口。五是补贴🎞政策推动农机产品研发。六是补贴政策推🏑动农机全😛产业链优化。　　从国产农🏝机出口的内生动力分析。一是品质不断提高，核心竞争力逐🌴年增强。二是性价比提升。中国农机产📆品在技术上不断升级，在国💬际市场上核心竞争力明显提升，尤其是在智能化🏧、高效率方面取得了🕎显著进展，成长为🤧农机出口的新动能。三是适应🎀能力强。中国农机高中🦌低档产品组合，能满足不同国家的⬇市场需求。四是👧产品质量提升。随着技术的📺进步和质量的提升，中国农机的国🤸际核心竞争力不断增强，中国农机🆖的出口结构正在从以🤶中低端产品为主向高🀄端产品转变。五是品种齐全，能够满足不同国✍家的需求。　　推动农机装备🛎高质量发展，既是建设农业强国、保障国🙁家粮食安全的关键支撑，也是建设制🐳造强国、推进新型工业化的重🐧点领域。业内专家🌝分析认为，随着全球农业现代🏛化的加速🛎推进和国际贸易🦈环境的逐步改善，我国拖拉机出口市场⏪有望继🔊续保持增长态势。　　人民网记者 李栋Alexandria Devine事件持续发酵，引发舆论关注中新网重庆8月21日电(记者 贾楠)21日，2025年巫山脆🙎梨产业发展新闻发布会在🚎重庆市巫山县举行。作为巫山继脆李🌱、恋橙后打造的又🐳一特色农产品，脆梨产业🌩正成为当地助农增收、推🍓动乡村振兴的重要抓手。　　重庆市巫山🕉县地处三峡库区腹心💅，山区丘陵占比98%，属典型山地农业。当地⏩依托低山种柑橘、中山种脆李、高山种脆😟梨的立体发展思路，在海拔800至1200米优质生态区🍂规模化种植脆梨1万余亩，覆盖11个乡镇。今年挂果面积达🆖3500亩，产量约2000吨，预计综合产值2000万元。图为民众采摘巫山脆梨。王忠虎 摄　　巫山县📒副县长彭晓蓉介绍，得益于北纬30°的地理气候优势，巫山年🚛均空气优良天数超350天，素有“天然氧吧”之称。独特环境孕育的脆梨🔜具有果形端正、皮薄多⭕汁的特点。图为民众♓采摘巫山脆梨。王忠虎 摄　　产业建设中，巫山县着力构建全产业🎟链：通过推广“降高修剪、宽行密植”技术和农机应用，降低劳动强度；建设冷链物流中🌕心延长销售周💸期，并开发梨膏、梨汁等深加工产品提🚌升附加值。目前脆梨🎞产业带动超2000户果农，实现户均增收1万余元。　　当地政府表示，将持续深化“一颗脆梨带活一😺个产业、致富一方百姓”的发展路径，助力生态资源🔱转化为经济动能。(完)宇喜😦多香織在接受采访时说：证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国👽工作的中国车主在社交媒🚖体上表示，他在👥德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🍖合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🍮的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🐍经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🔹有不少车主提到，中国新🛂能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🌯车产业的“出海”，并不是🧒一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务🕎生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内👪保险机构正通过多🔞种模式赋能中国汽🐶车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🎻客观因素，险企在支持新能🈯源汽车“出海”方面，仍有🈲较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车🍞“出海”迎来黄金期。据中国汽车💗工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🌴汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🐑长，我国新能源车企🐥开始更加注重🛺服务体系本地化建设，这也对新能🎅源汽车🎎海外保险服务提出了更高要求🐼。　　例如，中国太平洋💛财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场👞调研发现，中国新🕵能源车企在海外⛓面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源⛎汽车维修能力弱，从而🎴推高理赔成本。海外🎡险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不🥩愿承保。从需求端来看，汽⌛车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🖕要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🛬方面助力其完善服🐋务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度🏒低，迫切需要国内金🗃融保险支持。　　其他🃏海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🧘新能源汽车🐳的海外车主，在为中国新📻能源汽车购🥏买保险时普遍遇到了海外保险公🗺司拒保、保费较高等问🕺题。比如，一📭位购买了比亚迪海狮07EV的😃英国车主提到，英国🥟当地保险公司拒绝为其投🌡保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🤹能源汽车产业🏙在技术和产能方面处于领先地位，一些❔头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内⚫保险公司提供相关配🌌套服务。我国险企🔹的新能源车险实践经验较为🆘领先，能🏧够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🕧职、现为燕梳新💈学堂创💼始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🆒司开始积极行动。　　例如，近日，中国🧣太保产险携手三🐷井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🖇有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新能🍝源车企达👑成战略合作，成功实现泰国市🌻场多批次保单落地。今年6月份，中国人民🚒财产保险股😂份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天😚平财产保险🤢有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🎌车险海外保险三方合作备忘🥉录。此外，今年1月份，中国平安财🐮产保险股份有限公司成🐿功承保头部自主新能🔡源车企出口欧洲的新能源乘用车商业😧综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🏀夺国际工业产品高地的核心🔉战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车👖企境外全链路保障的重🌙要一环。”中国太保产险相⚡关负责人表示，从保险✊业视角来看，当前国际金融企🚎业的境外保费占比可达30%至40%，其中海🍲外车险是重要组成部分。而💾国内险企境外分入保费占比💓偏低，车险👛领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境⏫外保费创收开辟了全🎽新路径。　　安盛天平总精算🤣师、首席🚕定价官兼上海再保🗃险运营中心总经理殷兆男补📭充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在👾多个维度：在助力技术🧚输出升级方面，国内保险公司成👺熟的数字化定价模型🧕在海外市🛢场验证优化，可以反哺本土产🍾品创新；在引🤔领行业标准方面，可推动全球🧑保险标准协同。　　多路🎆径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产👕业布局🙌海外市场十分重要，但目前来看，我国险企🥥承保海外保⏲单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🏤场监管环境不同，各国保险⬜法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🏺外市场面临服务链断层💋、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公🌧司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例✌中，中国太保🤾产险提供风险保💲障与技术支持，三井住友承担本土承保服务，中怡经🦗纪负责产品设计及再保交😅易，通过太保产险🍜临港再保险运📦营中心实现跨境🛎再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技🍓创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🕤以携手保险科技平🍍台，通过较强的系统🍤化服务能力，在新能源汽车产🐛业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🌞自保公司，助力新能源🦖车险“出海”。例如，近日上海汽车集团😈股份有限公😃司在香港成立专属自保保险公司。对此，香港保险👷业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险📆类型会更为复杂，成立自🥋保公司有利于企业全盘监💁察这些风险，提升企业内部🈵的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🔶多维路径积极🦊尝试承保海外保单，但承保广度和深😯度还远远不够。未来，仍需更多🀄险企参与车险“出海”。　　中国😄太保产险相关负责人表示，险企💌应优先聚焦于当下中🚣国车企投资建厂的🔉重点市场，以此作为🐋突破口夯实基础；同时，可🔁以将国内积累的核心技🐣术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经😊验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🚯深化车企协同，推动👐驾驶数据共享与维🔻修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要💗动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发💌场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🏨相关负责人表示，一方面，险企可以联动💏金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降🖕低车企海外融资成本🥑与经营风险；另一方面，积极🌫参与国际标准建设，并协助车企在海外生产基👂地建设本土化维🖐修技术中心与备件💯供应链，从根本上😐降低理赔成本，形成“中国方案”引😯领的跨境车险新生态。　　在受访💠人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🐘险加速国际化布🔒局；保险机构能够开拓增量💱市场。不过，若要真正打通汽📜车产业“生态出海”路径，仍需各方持续🍀努力。。在跨境电商+产业🕳带的政策支持中，多地🦇迎来全球化发展的“高光时刻”，产业带企业陆💴续找到了契合的发展🏢土壤，将全🎛球市场变作支撑未来🍟发展的新舞台。以SHEIN为代表的跨境电😸商巨头也在持续😮加码帮扶⛎产业带企业出海。　　据悉，SHEIN自2023年推出“500城产业带出海计划💥”，截至今年6月其平台已覆🖲盖近400城产业带，相较去年，合作范围的产业带和企🧜业已更广泛地覆🎅盖到了内蒙古呼伦贝尔、黑龙江佳木斯等🔭较边远地区企业。依托服装♍自主品牌起家的SHEIN积极向平台模式🗓深探，如今平🍑台上不仅汇聚了大量第三方🥃知名品牌，也在帮扶越来越多🈶的制造企业转型升级，孵化出一⛩批从无到⤴有的跨境大卖甚至“出海新品牌”，产业带上行的故事💞火热续写。　　源头厂家“自产自销”，店里每月涌进海🕧外消费者超百万　　每当有🌟来自知名跨境电商平台的💄招商员进入产业带🚎中，台下经常会坐满来🕸自不同行业、背景的制造业🚫老板——这背后，主要是由于许⛔多公司承受了传统经🚲营效果不济、内需竞🍄争加剧等压力，对于💐这条能一站直达国际市场的高速公🏅路表现出迫切探索的渴望。在近期一场SHEIN平台助🔋力产业带企业出海🚍的分享活动中，台下参与者众多　　从“夫妻档”起家创业的尚🚌富顺正是在经历💜转型焦灼的情况👧下了解到SHEIN的平台🛑业务并尝试出海。到今年，他突然发现⏹不少新老客💛户甚至曾经的老板都在😃摸索跨境电商。让他感到庆幸🎄的是，自己2023年就开通了🥙这家稳定增长的希音店，在无需🐿投放广告的情况下🍀每个月有110多万🚟名海外消费者进店浏览，最近一年🍗的店铺销售额更是🗓多达一千三百多万。　　尚富⌚顺回忆起自己的来时路：十几🔘年前发现首饰行业的外贸商👧机后从前公📘司离职开办了一家小厂，直至几年前老客🛂户订单缩水让他原🌒本几十人的🍥厂子迅速收缩到只有3人，再到今天，其店里的多款脚链、项链、手链产品都能周❇销千单以上，仓库里上千➰个包装盒里装😊满了备受海外买家喜欢的“时兴款”。他指着这些盒👒子说：“这里盛放🏭的都不是库存，是爆款的备货，几天时间就能卖💁空”。　　另一家惠州📫出海企业在2022年之🏾前曾主要为欧洲的几😇家中高端品牌生产，后来欧🔦洲客户生意下滑，工厂老板傅女士认为，把工厂🎄发展寄托于某一个⏯或几个国外客户身😞上并不可靠，进而投身跨⭐境电商。通过效仿SHEIN自营品牌的🎞供应链模式，她也对自己的🐫老鞋厂进行了“改造”，从出品到🔙团队都进行了能适应跨⚽境零售的改革，经⏸营一年后销量大跨步提升，如今产线规模🥅已扩建到原来的💿三倍并合💅作了十余家外部鞋厂，员工数量翻了一番。　　跨境电商🥤成产业带的新一波时🍉代红利　　为何上🥋述产业带企业在🌷陷入颓势后还能🏊实现一夜逆袭？　　根本原因在于：新兴🎳跨境电商平台崛起，转变了传❎统制造业从生😼产到销售的固有形态。如🥕今开一家跨境店已经变🐄得跟当年开一👏家国内网店一样简单，使得跨境🙉电商这门好生意从少数城市、少数大企业的游戏🎤，变成了几🔴乎所有地区、所有中小🎇卖家的良机。　　基于自身庞大的🕐遍布全球超160国的销售网络、成熟的市场营销经验🏜以及♍创新的供应链经验，SHEIN在创新🌅的平台多模式下持续🌸探索如何把更🏺多国产好货卖向全球，扶持优质卖家和🗼品牌直接链接海外🚀消费者并融入国际价Ⓜ值链，这本质上也是中🏷国产业带的制🔉造能力向全球输出的一次大升级。　　其中，跨境电👴商平台扮演着“亦师亦友”的角色，除了提供⛎销售渠道，其价值🍒还体现在驱动了😎不少产业带和企业从同质🦆化低端竞争转向创造价🆎值：　　一是供🔡应链效能提升。如包括😝傅女士在内的不少惠🍴东鞋厂主在SHEIN的示范带动下，使用数字化🏦技术和互联网销售渠道革新🧞了传统外贸的🐓制造与销售方式。二来，带来差异👱化竞争思路。比如SHEIN的时尚创新🧝调性倒📪逼很多企业摆脱低端竞争，转向价值创新，广州纺织、皮革、美妆产业带的不🐴少🎃商家都在主动避开价格战，通过设计创🅿新发掘更细分的特🧔色赛道，提升产品的时尚🈸度和附加值，而这背后，平台🎨方提供的数字🐃化后台管理工具能很🐬好地支持卖家按需、定向开发海😲外市场真正需要的商品🍬，避免盲目规模化生产形⏮成库存。　　三是就业结🏍构优化。跨境电商🎻行业的迅猛发展直接创造〽了更多就业岗Ⓜ位，例如行🗓业对海外数字营销、国际物🍀流管理等职业需求激增，甚至⛩造就了新职业如“跨境电商运💤营管理师”等。据此🍓前媒体报道，湛江吴川镇、江🦗西堆子前镇等地都出现了🌛村民竞相开通跨境🍖网店的情况，不少家🤦族小公司也实现了从🛤本地作坊到出海企业⤵的转型。在一些🏸逐步发展起🥉跨境电商的县城里，当地年轻人的日常也发生🥕了变化——很多人热衷的话🤶题从娱乐活动转向了📅聊趋势和聊生意，相比于外♐出打工，更倾向于🛑就近在亲友👘的跨境店里就业或是自己进🔎行跨境电商创业，中青年返乡创业的积🦒极性显著提升。　　据了解，如今SHEIN仍在开展促🔡多地产业带企业出海的新一⭕轮实践，预计到今年年底前，还将通过180场左右的产业🍲带活动带🛃动更多企业融入全球➡市场。有了“专业选手”带路，卖家无论是🏖身处一线城市还是🚋乡镇均有机会拿到“快船票”，跨境电🎛商也在从一种备选商👜业模式提升为⌛塑造更多企📏业未来的关键增长极。

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三宅千惠/Big Dan/Cody Lane/碧海桂子

（青岛日报／观海新闻记者 宫本纱央里）