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直播吧7月9日讯 《邮报》撰文，谈到纽卡前锋伊萨克的未来，文章表示球员🥓希望追求荣誉，而在纽卡这🎭很难实现。利物🙌浦想签伊萨克，不过⚾球员更可能再留纽卡一年。

关于🐥伊萨克的未来，情况较为复杂。俱乐部计划✒为他提供9号球衣，但🕹伊萨克性格随和，不一定看重此事。

更核心的问题😛在于合同。2024年春季，俱乐部曾就😄加薪问题与他进行初步谈判，但因高层变🖲动而被搁置。新管理层认为他为期🚍四年的合👬同薪水已足够优厚，但👑这一决定未考虑到球员的感📟受。伊萨克认为自🎋己理应获得新合同，且当前薪🎋水低于其市场价值。尽管俱乐部承😌诺赛季末重启谈判，但至今无🍛实质进展。

伊萨克在纽卡🥥并非“不开心”，他热爱球队🦎和球迷。然而，25岁的😥他渴望争夺英超🥌或欧冠等顶级荣誉，并清楚自己具备相应🎋实力，这在当前🎠球队难以实现。

转会方面，利物浦的兴趣🤳是真实的，但任何交易都将涉及🌘至少1.5亿英镑的创🕡纪录天价。纽卡的官🐭方立场非常明确：伊萨克是非卖🔡品。

因此，最可能🦇的情况是伊萨克再留一个🕶赛季，并获得一定的🔸经济奖励。他不太可能签📭下一份📫将职业生涯黄金期完全锁🏃定在纽卡的长期合同，明年夏天被出售的⚡可能性或许更大。

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中新社上海8月26日电 据上😹海振华重工集团26日消息，由中国自主设计研🖊发建造的亚洲最大🛄的挖泥船“通浚”轮和“浚广”轮当天在江苏🚖启东成功下水。　　上述挖泥船🆗设计长度198米，型宽38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大舱容达35000立方米，泥舱容量亚洲第一。　　作🕟为新一代高端化、智能化、绿色化耙吸挖🚹泥船，“通浚”轮和“浚广”轮具有“智慧、高效、全能、环保”四大特性，智能作业模式涵盖“挖－运－吹”全链条，具备“强破土、大挖深、远运距、长吹距”等优异性能，未来可广😝泛适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、深海管🥢道铺设等施工作业场景。　　据悉，这两艘“疏浚利器”可在💎八级风浪条件下作业，船舶耙头最大可伸〽至约40层楼高的海底吸🤠挖泥沙。搭配自主研发的“一键疏浚”和“浚驾合一”智能疏浚控制系🌌统，由1名船🆗员便可完成所有航行和施🔼工任务，真正实现了疏🌕浚作业的📈全自动控制，智控系统达到国👶际领先水准。正常施工环境下🔏，船舶可在90分钟内将泥舱🌏全部填满，装载效率世界🛷领先。(完)权威解读：葉月🏘麻理背后的真相你了解吗？——访苏联援👴华航空队指挥官布拉戈维申🍬斯基🔡之侄诺索夫　　1937年11月至1941年初，在中🏊国人民抗日战争的艰难时刻，苏联🛎援华航空队在南京、武汉、重庆等地“鹰击长空”、阻击日寇，成为两国携手⛵反法西斯的生动写照。苏联空军中将、援华航🙎空队指挥官阿列克谢·布拉戈维申斯🔞基就是其中一员。日前，布拉戈维🌟申斯基之侄弗拉基米尔·诺索😠夫接受本报记者专访，讲述那段风雨同🌘舟的历史故事。　　1937年7月卢沟🚁桥事变爆发后，布拉戈维申斯基主动🚡请缨来华参战，担任歼击机大队长⬛。他在战斗中勇猛⛎无比，留着络腮胡，被中🙋国同事们亲切地称为“张飞”大队长。从1937年12月至1938年8月，布拉戈维🛡申斯基在南昌和武汉等城市单😛独击落敌机7架，与队友♑共同击落敌机16架。由于在中💘国人民抗日🔘战争中的突出表现，他被授予“苏联英雄”称号以及列宁勋🅿章等。1985年，布拉🏍戈维申斯基曾与🚵其他苏联飞行员回访武汉，在❌那里见到了曾经一起🗄抗敌的中国战友，此后他们一直🚈保持通信联系。　　诺索夫😁接过了这份战斗情谊💵的接力棒。诺索夫的家族🎌保存了布拉戈维申斯🌅基📹服役期间的许多档案资料，诺索夫在武⛑汉联合发起成立中国首家“苏联空军志愿🧙队陈列馆”，并多次与中方💜合作在中俄🚛两国举办活动。诺索夫表示，自🔢己的父亲参加了苏联卫国战争🌂，叔父布拉🏡戈维申斯基在中国作🥗战时曾目睹📖日军空袭对武汉等🤥城市造成的巨大伤害，法西斯作为侵📓略者的丑恶罪🈵行证据确凿、罄竹难书。　　“中国共🌃产党在抗日战争中坚持群🈸众路线，以毫不妥协的立🚂场😟建立起抗日民族统一战线，赢得广大民众🆓的衷心拥护，为中国人民抗日战🏻争和世界反🍜法西斯战争🤖的最终胜利作出巨大贡献。”诺索夫告诉记者😓，“我与中方共同举🀄行纪念活动，就是希🍛望年轻一代记住历史🍀本来的面貌，与一些国家妄图篡🌲改二战历史的行🦗径作坚决斗争。”　　2015年9月，诺🧔索夫与其他苏联援华老战士后代📏受邀前往哈尔滨🚠参加中🚑国人民抗日战争胜利70周年纪念活动。他注意到，中方伙伴、参观🦔人士等都对苏中合作抗击侵略者😹的历史十🐿分熟悉，对🐎逝去的先烈们怀🔙有深深的敬意，中国多地的苏军烈士纪💼念场所🌖也得到了很好的维护。诺索夫说：“我们对于中💨方守护🤾历史记忆的坚定态度表示赞赏，我与其他老战士后🛡代也活跃在🤢俄中友好的一线，与叔父布拉戈🎇维申斯基的中🎠国战友后代们保持着联系，希望将先辈🏞用生命结下🔊的情谊传承下去。”　　今年5月，习近平主席对🐩俄罗斯进行国事访问并出席✝俄罗斯纪念苏联⛎伟大卫国战争📒胜利80周年庆典。诺索🎖夫认真阅读习近⏫平主席在赴莫斯科之😝际发表的题为《以史为鉴 共创未来》的署名文章。他告诉记者：“习近平主席写道，‘中国和俄罗斯🌂都是有着灿烂🌬文明的伟大国家，中国人民和俄罗🎛斯人民都是有着英雄📞血脉的伟大人民’，令我印象深刻。俄中两国🛅高度互信，也为📯坚持二战正确史观、维护战后国际秩⚫序作出表率。我们期待俄中🏪两国👔在铭记历史的基础上开创未来，在国际舞台上维🤧护公平正义。”　　多次访问中📧国的诺索🐕夫见证了中国的快速发展。他说：“现在的中国与80多年前相比，无疑发生了翻🍀天覆地的变化。中国理解和平来之不🍖易，始终🎺坚持独立自主的和平外交政策，致力于推动构建人🏚类命运共同体。当前全球面临的🕠不确定性增加，中国的👇这份决心更是难能可贵。”立即行动：随心出发，精彩随行！。高铁，是国家实力的重要象征。　　近日，日本媒体发文指出中日🌮两国在🔷高铁领域展开激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒体公开承📜认在曾引🏠以为傲的高☕铁领域落后于中国并非空穴🆗来风，其背后是近年来全球高铁市♟场竞〽争格局的深刻变化。　　曾经，日本🌉新干线是高铁的代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被中国🖕系统性、全产业链的后发🧀优势所取代。中国高🌕铁通过从技术引进🔯消化吸收到全面自主创新🎰，实现了惊人的跨越式发展。　　时速350公🌱里的高铁线路已达20条；复兴号动车组🔼列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组将投入运营……　　目前，中国建成了全🎊球最大、最现代化的高速🎯铁路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规🍶模的建设实践🍀锤炼出中国高铁强大的工🥩程组织能力和惊人的🚞建设效率，这是任何国家都🗣难🥠以复制的经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本🐀新干线运营里程是3300公里，中🏢国高铁运营里程是其近15倍。　　缺乏足够的🧟项目来维持技术迭代和降🐟低成本，高昂的人力成本和繁🐨琐的流程💸导致项目预算超支、工期延误，使日本高铁在国际💕项目中失去竞争⏫力。　　近年来，日本在越南、泰国和🛌印度诸多高铁建♌设项目都因为技术、资金、当地政策🌁等原因进展不顺。　　如，印度首条🔹高铁项目孟买—艾哈迈德巴德😻高铁早在2015年就确定引进🐯日本新干线。在历经➗工期一改再改、预算持续追加的诸🕦多波折后，2025年又传出要改车型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越🎯南的合作也有着类似的🌑情况，越南🎊南北高铁一直将日本列为重要合作对🐖象，但数百🗺亿美元的造价、200多公里的时速、日本的垫资要求，让这一合作至今🍉尚未完全落定。　　值得一提的是，日本🌜企业承建的胡志明市地铁一号线🥔项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正👓式投入运营。期间，越南和日本承💲包商之间纷争不断。　　虽有多重因素，但诸多国际项🕯目进展不顺，不得不让外界质疑日本高铁⛽的技术可靠🐾性与项目执行力。　　2024年，出席❇大连世界经济论坛⛰的越南领导人表示，越南在铁路设计、建设和技🤯术转让方面需要中国的协🌖助。　　相比之下，在中国助力之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正在迈向高铁时代。中老铁🥀路全面运行通车、雅万高💑铁客流量累计突破1000万人次、马来西亚👘东海岸铁路稳步推进。　　以雅万高铁为例🔎，印尼高⚪铁订单曾引发中🐉日激烈竞标，曾驻印尼的🦇日本前外交官💍回忆当时的情形，承认日本在角力中处🛩于下风。　　结果也证明，中国高铁技📯术是适合印尼的🚥最佳方案。这个全长142.3公里🤶的雅万高铁从开工到通车历时不到8年，全线采用中国技术、中国标准。印尼也🌚成为了中国之外，高铁商业💡运营时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是一🦎种危机感的体现，意🚿在唤醒国内业界和政府对这一趋🉑势的重视。　　对于中国而言，保持⛽技术和成本优势的同时，打造无可挑剔的😠安全口碑、输出👗高标准的管理体系，是巩固高铁强国地位、继续赢得竞争的💘关键。　　(“三里河”工作室)

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（青岛日报／观海新闻记者 羽鳥みう）